以下是英泰电力技术人员在对柴油发电机进行维修时,总结出的柴油机运转时有不正常的杂声的故障特征和产生原因及排除方法:
序号 | 故障特征和产生原因 | 排除方法 |
1 | 喷油时间过早:气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声 | 调整喷油提前角 |
2 | 喷油时间过迟:气缸内发出低沉不清晰的敲击声 | 同上 |
3 | 活塞销与连杆小头衬套孔配合太松:运转时有轻微而尖锐的响声,此种响声在惰速运转时尤其清晰 | 更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内 |
4 | 活塞与汽缸套间隙过大:运转时在气缸体外壁听到撞击声,转速升高时此撞击声加剧 | 更换活塞或视磨损情况更换汽缸套 |
5 | 连杆轴瓦磨损使配合间隙过大:运转时。在曲轴箱内听到机件撞击声,突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声 | 拆检轴瓦,必要时应更换 |
6 | 曲轴滚动主轴承径向间隙过小:运转中发出特尖锐而刺耳的声音,加大油门是词响声更为清晰;曲轴滚动主轴承径向间隙过大;运转中发出“霍霍”声 | 检查有响声的滚动主轴承,必要时应更换 |
7 | 曲轴前,后推力轴承磨损,轴向间隙过大,导致曲轴前后游动;柴油机惰转时,听到曲轴前后游动的碰撞声 | 检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度,必要时应更换 |
8 | 气门弹簧折断,挺杆弯曲,推杆套筒磨损;在气缸盖处发出有节奏的轻微敲击声 | 更换已损坏的零件 |
9 | 气门碰活塞:运转中汽缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声,用手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉 | 拆下汽缸盖罩壳。检查相碰原因,调整气门间隙,必要时检查活塞型号是否调错,如有碰撞,可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.04mm,形状与汽缸盖底面相同的紫铜皮垫片 |
10 | 传动齿轮磨损、间隙过大:在前盖板处发出不正常声音,当突然降速是可听到撞击声 | 调整齿隙,视磨损程度更换齿轮 |
11 | 摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间五机油,在汽缸盖处听到干磨檫发出的“吱吱”响声 | 拆下汽缸盖罩壳,添注机油 |
12 | 进,排气门间隙过大:在气缸盖处听到有节奏的较大声 | 重校气门间隙, |
13 | 涡轮增压器运转时有不正常的碰击声 | 拆检轴承是否有磨损,叶轮叶片是否有弯曲,同时测量主要间隙作调整和更换已损坏的零件。清洗增压器的机油滤清器和进出的油管路,保证润滑油畅通。 |
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